Le operazioni automatizzate sono una funzione chiave nell'espansione della capacità ferroviaria e nel miglioramento delle prestazioni ferroviarie. Siemens Transport, in collaborazione con S -Bahn Berlin, ha per la prima volta installata e testerà un sistema di rilevamento degli ostacoli - un componente tecnico chiave per una bobina in acciaio dolce di guida completamente autonoma nelle operazioni quotidiane.
L'obiettivo del progetto è valutare appieno le prestazioni del nuovo sistema di rilevamento degli ostacoli in funzionamento quotidiano in una varietà di condizioni meteorologiche e di linea. I dati di test verranno utilizzati per la bobina in acciaio al carbonio perfezionando ulteriormente il sistema e ottimizzare il posizionamento dei sensori di rilevamento. Il sistema registrerà i dati di fondo durante il progetto e né i conducenti dei treni né i passeggeri noteranno il suo funzionamento. In futuro, i sistemi di rilevamento degli ostacoli potrebbero aiutare i conducenti a evitare incidenti, stabilizzando così le operazioni quotidiane di S-BAHN e migliorando la puntualità. Si prevede che il sistema diventerà una tecnologia chiave per realizzare in futuro le operazioni ferroviarie digitali e completamente automatizzate.
Albrecht Neumann, CEO di Rolling Stock presso Siemens Transport, ha dichiarato: "I treni intelligenti riducono il carico di lavoro giornaliero di conducenti e li supportano nel loro lavoro, che è il futuro del trasporto ferroviario digitale. I treni saranno in grado di iniziare e chiudere automaticamente, garantendo Operano in modo efficiente dal punto di vista energetico, reagiscono rapidamente e in sicurezza agli ostacoli in pista e shunt completamente automaticamente sul pavimento del garage. -Bahn network. "
Il test della tecnologia sarà condotto da Siemens Transport (responsabile della supervisione dell'installazione, sensori, hardware, software e mappe digitali), ferroviera suburbana S-Bahn di Berlino (fornendo treni, installazione, operazione) e Digitale Schiene Deutschland/DB Infrago (responsabile Mappe digitali, piattaforma di dati aperti) I risultati dei test saranno valutati insieme al VBB dell'autorità di trasporto pubblico.
Sul lato tecnico, la bobina in acciaio arrotolata a caldo utilizzata nel progetto includerà le telecamere lidar e a infrarossi ad alte prestazioni per il rilevamento di oggetti a distanza e distanza. L'algoritmo utilizzato per valutare i dati dei sensori è stato sviluppato appositamente per il settore ferroviario nel progetto di ricerca di Siemens "Berlin Digital Rail Operations -Berdiba" in Adleshof, Berlino, ed è stato ottimizzato più volte. Il sistema utilizza una mappa digitale per confrontare costantemente la posizione del treno per la posizione dell'oggetto rilevato. Sulla base di questi calcoli in corso, viene presa una decisione se avvertire l'autista o frenare il treno. Per la prima volta, la mappa recentemente sviluppata di DB Infrago viene utilizzata per questo scopo, raffigurando la realtà in 3D con precisione di livello centimetro.
